2010年02月19日
なぜデパートが全国各地で閉店が、目立つのかを考えて観る
非公開の「みたか地域SNS ポキネット」にて、書き述べたものを再編集して纏めたものを、この場にて新たに見解を取り上げます。
今年に入って、東京都内で吉祥寺伊勢丹と、有楽町西武の各デパートとで、閉店に合い通じる共通点がある。
何れも年内に女性専門店の閉店との事から、新宿・日本橋・二子玉川の小田急・京王・高島屋各デパート[他に銀座、上野等は、三越・松屋・松坂屋は二ヶ所のデパート。東京、池袋は大丸・西武・東武の各デパート]などは、男女共用のデパートで成り立つのと比べて、たまに、専門店テパート内を覗いて、店内の案内嬢から聞き出しす答えは、私の所は女性専用との事から、浪費的消費意欲を誘う女性専用を強調した男女差別が眼につきます。
そして有楽町の西武と阪急デパートは、女性とサラリーマンなど勤め帰りに人気がある、
デバ地下「地下に食品売り場」
http://www.depart-ranking.com/kanto2/geneavo/
もない事を知りました。
昔のデパートだったら大衆向けに設立の理念である、紳士用売り場と婦人用売り場を併用した、老若男女のお客を公平に、本来の「百貨店」の名に値する、幅広い顧客層を獲得する原点を忘れ、何故か、雇用の「男女○○均等法」に準じて、設立当初の経営方針を、性別に差別化した方向転換の右習えが、デパートの衰退と撤退要因がないのかと考えてしまいます。
私の知る限り閉店する要因に、経済的不況から競合するデパートの多さと立地並びに広さなど（＊1）も影響しているかも知れませんが、吉祥寺にもう一つ競合して存続する東急デパートと、高島屋デパートが各地域の駅前にある事の影響なのか、新宿・二子玉川店と、遠い親戚が在って時たま名古屋店並びに、東京駅の大丸にも序に寄って見れば、幅広い年齢層で混雑していますね。
＊1.三越は例外として、新宿店は吉祥寺と有楽町のデパートと同様に女性専用に切り替えたから閉店に準じた没落、日本橋本店は男女併用でも、伝統的にビジネス界向け富裕層と商品価格を守る保守的体質から、時の不況に対応遅れと立地条件で不利な場所に在る事の停滞現象を受けているのではないかと考えられますね。
吉祥寺駅でも昔、近鉄系と三越のデパートが在ったと言われて、吉祥寺界隈のマーケット規模から当時、四つも在る事の過剰なる過信さから撤退したのでは。
そして、最後に渋谷駅で西武系と東急系各デパートとの間で競合、西武デパートはよく模様替えを繰り返しつつ、女性向け嗜好へ転換なのか店内の様子はあまりパッとしませんね。
行く行くは、吉祥寺の二の舞を後追いするのか時代の流れを予測する思いです。
次に、戦後日本経済の構造的変化の流れで、若い世代に経済意識の変貌ぶりを（＊2）、各種副業的アンケートから、重要なる社会意識構造の意識変化を、何回も繰り返すアンケート調査から読み取られます。
貴方は、車を買いますか、買いませんかとの、必要性のアンケートを採る調査の是非を。
＊2.とは、私が現役時代の昭和30年代からバブル景気崩壊以前まで、一億中流意識を親の背中を観て育つ、若い世代に浪費的消費拡大の生き方があった事。
そして[高]学歴の大卒と[大]会社の[高]収入、長男を敬遠した婆抜きで[核]家族化、並びに[カー=車]付の三つのＫ、即ち高=大・核・車という名で、三条件が揃った結婚相手を望んでいた優雅な高度成長時代に、一億中流意識があった事。
バブル経済崩壊後の一億中流意識は全世帯の幅広い年齢層に影響して崩壊、金持ちと貧乏人との○×の差別意識が生まれて流行した事。
後に雇用の規制緩和で、若い世代の間に正規と非正規雇用の分化が生まれ、金持ちと貧乏人の二極化が加速的に進んで、後の若い世代向け、特に女性向けの若年層が好むのか専門店的デパートが、閉店へと結びついてきたのだと考えられます。
従って、各種アンケート調査で、高価な買い物で例えば、車を持つ必要性の有無などを、意識調査を繰り返す実態は、将来不安から長期ローンを組んでまで車を持つ必要性は、若い世代の間に将来設計の確立を見通せない経済的貧困さから、身分不相応との意識変化が起きているのだと思います。
参考までに
2009.9.18 有楽町界隈の日本劇場から有楽町西武迄の盛衰史（東京・中央区） http://yama1939.web.infoseek.co.jp/dejikame1b004.htm
今年に入って、東京都内で吉祥寺伊勢丹と、有楽町西武の各デパートとで、閉店に合い通じる共通点がある。
何れも年内に女性専門店の閉店との事から、新宿・日本橋・二子玉川の小田急・京王・高島屋各デパート[他に銀座、上野等は、三越・松屋・松坂屋は二ヶ所のデパート。東京、池袋は大丸・西武・東武の各デパート]などは、男女共用のデパートで成り立つのと比べて、たまに、専門店テパート内を覗いて、店内の案内嬢から聞き出しす答えは、私の所は女性専用との事から、浪費的消費意欲を誘う女性専用を強調した男女差別が眼につきます。
そして有楽町の西武と阪急デパートは、女性とサラリーマンなど勤め帰りに人気がある、
デバ地下「地下に食品売り場」
http://www.depart-ranking.com/kanto2/geneavo/
もない事を知りました。
昔のデパートだったら大衆向けに設立の理念である、紳士用売り場と婦人用売り場を併用した、老若男女のお客を公平に、本来の「百貨店」の名に値する、幅広い顧客層を獲得する原点を忘れ、何故か、雇用の「男女○○均等法」に準じて、設立当初の経営方針を、性別に差別化した方向転換の右習えが、デパートの衰退と撤退要因がないのかと考えてしまいます。
私の知る限り閉店する要因に、経済的不況から競合するデパートの多さと立地並びに広さなど（＊1）も影響しているかも知れませんが、吉祥寺にもう一つ競合して存続する東急デパートと、高島屋デパートが各地域の駅前にある事の影響なのか、新宿・二子玉川店と、遠い親戚が在って時たま名古屋店並びに、東京駅の大丸にも序に寄って見れば、幅広い年齢層で混雑していますね。
＊1.三越は例外として、新宿店は吉祥寺と有楽町のデパートと同様に女性専用に切り替えたから閉店に準じた没落、日本橋本店は男女併用でも、伝統的にビジネス界向け富裕層と商品価格を守る保守的体質から、時の不況に対応遅れと立地条件で不利な場所に在る事の停滞現象を受けているのではないかと考えられますね。
吉祥寺駅でも昔、近鉄系と三越のデパートが在ったと言われて、吉祥寺界隈のマーケット規模から当時、四つも在る事の過剰なる過信さから撤退したのでは。
そして、最後に渋谷駅で西武系と東急系各デパートとの間で競合、西武デパートはよく模様替えを繰り返しつつ、女性向け嗜好へ転換なのか店内の様子はあまりパッとしませんね。
行く行くは、吉祥寺の二の舞を後追いするのか時代の流れを予測する思いです。
次に、戦後日本経済の構造的変化の流れで、若い世代に経済意識の変貌ぶりを（＊2）、各種副業的アンケートから、重要なる社会意識構造の意識変化を、何回も繰り返すアンケート調査から読み取られます。
貴方は、車を買いますか、買いませんかとの、必要性のアンケートを採る調査の是非を。
＊2.とは、私が現役時代の昭和30年代からバブル景気崩壊以前まで、一億中流意識を親の背中を観て育つ、若い世代に浪費的消費拡大の生き方があった事。
そして[高]学歴の大卒と[大]会社の[高]収入、長男を敬遠した婆抜きで[核]家族化、並びに[カー=車]付の三つのＫ、即ち高=大・核・車という名で、三条件が揃った結婚相手を望んでいた優雅な高度成長時代に、一億中流意識があった事。
バブル経済崩壊後の一億中流意識は全世帯の幅広い年齢層に影響して崩壊、金持ちと貧乏人との○×の差別意識が生まれて流行した事。
後に雇用の規制緩和で、若い世代の間に正規と非正規雇用の分化が生まれ、金持ちと貧乏人の二極化が加速的に進んで、後の若い世代向け、特に女性向けの若年層が好むのか専門店的デパートが、閉店へと結びついてきたのだと考えられます。
従って、各種アンケート調査で、高価な買い物で例えば、車を持つ必要性の有無などを、意識調査を繰り返す実態は、将来不安から長期ローンを組んでまで車を持つ必要性は、若い世代の間に将来設計の確立を見通せない経済的貧困さから、身分不相応との意識変化が起きているのだと思います。
参考までに
2009.9.18 有楽町界隈の日本劇場から有楽町西武迄の盛衰史（東京・中央区） http://yama1939.web.infoseek.co.jp/dejikame1b004.htm
Posted by やまちゃん at 12:25│Comments(0)
