都下多摩地域は、都内23特別区(*)とに地域優劣差を見る！

本日三鷹市の行政ホームページ http://www.city.mitaka.tokyo.jp/
から
三鷹市の市政の市民会議・審議会(開催案内)、今月・来月の開催
・平成26年度第1回三鷹市地域公共交通活性化協議会
http://www.city.mitaka.tokyo.jp/c_shimin_kaisai/046/046447.html
のテーマを読み、議題として
1　平成26年度三鷹市地域公共交通活性化協議会委員委嘱
2　会長及び副会長の選出について
3　コミュニティバスの既存ルート見直し計画の考え方について
4　広告付きバス停上屋の設置について（報告）
5　その他（報告）

2014年7月31日（木曜日）午前10時00分から午前11時30分まで
を、公開で傍聴人を若干名、募集との事。

もし平成26年度第1回三鷹市地域公共交通活性化協議会へ傍聴者として参加した場合の建設的意見の提言。

私は前回この会合に初参加した事がある体験者として、正確には忘れましたが多分二年前、この公共交通活性化協議会に参加した様子の感想。
当時の構成委員は、学識経験者、交通事業者、市民等幅広い分野と、今回も示して前回と何だか変わらずに各発言者が、三鷹市の交通問題を、三鷹市内と三鷹周辺地域の市外との交通網(市と区との間の連絡用交通)の問題点を、通勤通学他ビジネス・旅行者を対象とする関係の広域的意識で捉えず【三鷹市内の交通網には鉄道が中心部に走っていない代替えの交通機関である基幹的バス路線は、高齢者と子供レベルだけの狭域的なる鎖国的閉鎖した意識で設立させた路線が目立つ事】発想しか持ち合わせていない為に、三鷹市内の行政区域内に止まるバス路線が目立つ事です。

これを是正するために、いま現行のコミュニティバスの北野ルートで三鷹駅から北野まで http://www.city.mitaka.tokyo.jp/c_service/000/000756.html の利用客は、ほぼ空気を運んでいるような、外部の人が観て、知り得ないところに終点と成っている北野までのルートを、平成24年に開設した新川・中原ルートの杏林大学病院からつつじヶ丘駅までのコミュニティバス路線と統合して、最短距離のルートへ再編成して、傍聴者の立場からルート変更を建設的に、傍聴者の立場から提案をしたいです。